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絲桿升降機容易損壞的原因分析

時間:2022-04-05 15:06:57 點擊:1442次

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絲桿升降機平時毀壞重要原因也許大家都明白,那就是普遍使用的接觸應力和靜容量的計算方式,基本都是以絲桿升降機均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。無可置疑,這個前提是不符合事實情況的。這也是造成絲桿升降機非常容易毀壞的另一個原因。日常工作中,絲桿升降機毀壞有哪些因素的原因呢?接下來為各位介紹一下絲桿升降機會毀壞因素分析。

一、針對絲桿升降機毀壞的意見

1、通過有限元分析,適度增加轉臺與絲桿升降機相連位置的板材厚度,便于提高轉臺的結構剛度。

2、對大直徑絲桿升降機進行設計時,應適當增加安全系數;適度增加滾子的數量也能夠改善滾子與滾道的接觸情況。

3、提高絲桿升降機的制造精度,重點放在熱處理方法上??山档椭蓄l淬火速度,務求得到很大的表面硬度和淬硬深度,防止滾道表面出現淬火裂紋。

二、熱處理工藝狀態

絲桿升降機本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理工藝狀態的影響非常大,在這里非常容易忽視的因素是熱處理工藝狀態的影響。顯然,要使滾道表面不產生裂紋及壓陷,就要求滾道表面除具有充分的硬度以外,還必須具有充分的硬化層深度和心部硬度。據外國數據介紹,滾道硬化層深度應隨滾動體的增大而加厚,深度可超過6mm以上,心部硬度也應較高,這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。因此絲桿升降機滾道表面淬硬層深度不足,心部硬度偏低,也是造成其毀壞的原因之一。

三、轉臺結構鋼度

絲桿升降機是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件,其本身剛度并不算太大,主要依靠支承它的底盤和轉臺的結構剛度。從理論上講,轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀,以便能讓轉臺受到的載荷分布均勻,但受整機高度限制不太可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果顯示,轉臺與絲桿升降機相連的底板變形很大,大偏載情況下更為嚴重,導致載荷集中作用在小部分滾子上,進而增加了單個滾子所受到的壓力;尤其嚴重的是轉臺結構的變形會更改滾子與滾道的接觸情況,大大減少接觸長度并造成接觸應力大幅度增加。


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